Što učiniti kada je kardansko vratilo istrošeno

Oštećenje, trošenje, deformacija i gubitak dinamičke ravnoteže komponenti kardanskog vratila uzrokovat će neuobičajenu buku i vibracije tijekom vožnje automobila, au težim će slučajevima uzrokovati oštećenje povezanih komponenti. U procesu vožnje, kada automobil krene ili ubrzava, proizvest će zvuk "Gordon", što očito pokazuje osjećaj labavih dijelova. Ako zupčanik pogonske osovine nije labav, kardan je očito labav. Labavi dijelovi su križni ležajevi univerzalnih zglobova ili čelične vilice s prirubnicom, klinaste osovine, ekspanzijske čahure i klinaste čahure. Općenito, promjer poprečne osovine i razmak između ležajeva ne bi smio biti veći od 0,13 mm, a razmak između ekspanzijske osovine i klinaste čahure ne bi trebao biti veći od 0,3 mm. Popravak treba izvršiti kada prelazi opseg uporabe.

1. U tradicionalnoj metodi, zavarivanje za popravak, umetne čahure i točke skidanja često se koriste za habanje kardanske osovine. Međutim, kada je materijal kardanske osovine čelik 45 (kaljen i poboljšan), sve dok se provodi površinska obrada, stvarat će se unutarnje naprezanje zavarivanjem. Tijekom rada s velikim opterećenjem mogu se pojaviti pukotine ili čak lomovi na ramenu osovine. Ako se koristi žarenje pod stresom, to će biti vrlo teško. Kada je materijal osovine HT200, zavarivanje lijevanog željeza nije idealno. Neke tvrtke s višom tehnologijom održavanja koristit će četkanje, lasersko zavarivanje, mikrolučno zavarivanje, pa čak i hladno zavarivanje. Ove tehnike održavanja obično zahtijevaju visoke zahtjeve i troškove.

2. Tehnologija polimera može poboljšati učinkovitost održavanja kroz operacije na licu mjesta, smanjiti troškove održavanja i intenzitet održavanja. Polimerni kompozitni materijali ne samo da imaju čvrstoću i tvrdoću koju zahtijevaju metali, već imaju i karakteristike (varijabilne odnose) koje metali nemaju. Istodobno se može koristiti i otpornost samog kompozitnog materijala. Kompresija, otpor na savijanje, duktilnost itd. mogu apsorbirati utjecaj vanjskih sila, smanjiti radijalni udar ležaja na osovinu, smanjiti mogućnost zazora i spriječiti sekundarno trošenje uzrokovano povećanjem zazora u opremi.