Što da radim kada kardan ne može dodati ulje?

Kada se koristi kardanska zglobna osovina SWC350BH, općenito se koristi metoda podmazivanja u četiri točke. Stoga, tijekom sastavljanja sklopa, operater će prethodno podmazati ležajeve u četiri smjera jedan po jedan, ali ponekad će se susresti s ponovnim podmazivanjem. Što da radimo ako nema ulja?

Što da radim kada kardan ne može dodati ulje?

1. Da li je otvor za punjenje ulja začepljen
Ako je mazalica razbijena u šesterokutnu deformaciju ili je mazalica zahrđala, itd., krug ulja će se blokirati, a mazalicu treba zamijeniti na vrijeme. Tijekom postupka zamjene, održavajte područje oko sučelja čistim i ne dopustite da se u njega umiješaju mehaničke nečistoće, prašina i pijesak.

2. Nedovoljan usisni tlak pištolja za podmazivanje
Visokotlačni uljni injektor je uređaj za ubrizgavanje ulja koji pokreće komprimirani zrak, koji koristi djelovanje pumpe za stvaranje visokog tlaka za ulje, a koristi visoki tlak za ubrizgavanje ulja. Pazite na pokretanje kompresora zraka prije uporabe i pripremite komprimirani zrak od 0,6-0,8 MPa. Prilikom spajanja očistite spojne dijelove i zategnite maticu ključem kako biste izbjegli curenje ulja.

3. Nije prikladan za punjenje masti
Princip rada mazive masti je da sredstvo za zgušnjavanje drži ulje na mjestu gdje ga je potrebno podmazati. Kada postoji opterećenje, sredstvo za zgušnjavanje oslobađa ulje kako bi imalo učinak podmazivanja. Ukoliko je temperaturna razlika između zime i ljeta prostora u kojem se oprema nalazi velika, obratite pozornost na pravovremenu zamjenu sezonske masti. Sklop univerzalnog zglobnog vratila općenito koristi 3# mast za opće namjene na bazi litija, koja se koristi u različitoj mehaničkoj opremi u rasponu radnih temperatura od -20 ℃ do 120 ℃, i ima dobru mehaničku sigurnost otpornu na vodu, otpornost na hrđu i oksidacijska stabilnost. .

4. Pogrešna procjena operatera
Brzina isporuke ulja uobičajenog pneumatskog visokotlačnog maziva je oko 0,85 L/min, a šupljina ležaja je ispunjena uljem. Ugovor je 6,85s. U isto vrijeme, uzimajući u obzir tvorničko predubrizgavanje i dnevno zadržavanje masti, stvarno vrijeme ubrizgavanja ulja je oko 3 -5 s. Stoga, vrijeme za dodavanje i promjenu masti treba odrediti prema specifičnoj uporabi.

Kroz gornju analizu možemo razumjeti da kada se susrećemo s problemom punjenja gorivom, nema potrebe za panikom da bismo utvrdili da se struktura ne može puniti gorivom i prisilno puniti gorivom. Prvo provjerite i analizirajte gornje uvjete jedan po jedan. Ako se problem ne može riješiti, kontaktirat ćemo proizvođača. Samo popravi.