Što uključuje sklop pogonskog vratila?

Sklop pogonskog vratila sastoji se od cijevi vratila, teleskopske čahure i univerzalnog zgloba. Teleskopska čahura može automatski prilagoditi udaljenost između mjenjača i pogonske osovine. Kardanski zglob treba osigurati promjenu kuta između izlaznog vratila mjenjača i ulaznog vratila pogonske osovine, te ostvariti prijenos konstantne kutne brzine dvaju vratila.

Univerzalni zglob
Univerzalni zglob ključna je komponenta pogonskog vratila automobila. Automobil je pokretni objekt. U automobilu sa stražnjim pogonom, motor, spojka i mjenjač ugrađeni su na okvir kao cjelina, a pogonska osovina je povezana s okvirom preko elastičnog ovjesa. Postoji udaljenost između to dvoje i treba ih povezati. Kada automobil vozi, neravne ceste mogu uzrokovati skokove.

Univerzalni kardanski zglob sastoji se od poprečnog vratila, poprečnog ležaja i prirubne vilice. Univerzalni zglob ključna je komponenta pogonskog vratila automobila. Na vozilima opremljenim motorom sprijeda i pogonom na stražnje kotače, kardanska osovina je ugrađena između izlazne osovine mjenjača i ulazne osovine zadnjeg pogona pogonske osovine. S druge strane, vozilo s prednjim pogonom i motorom sprijeda nema prijenosnu osovinu, a između poluosovine prednje osovine i kotača, koji su odgovorni za vožnju i upravljanje, ugrađen je kardanski zglob.

Teleskopski rukav
Tradicionalna struktura teleskopske čahure osovine mjenjača je zavarivanje klinaste čahure i vilice s prirubnicom, te zavarivanje klinaste osovine na cijev osovine mjenjača. Novo pogonsko vratilo promijenilo je tradicionalnu strukturu. Klinasta čahura i cijev pogonske osovine zavarene su zajedno, a pogonska osovina integrira klinastu osovinu i prirubnu vilicu u jedno. Pravokutni nazubljeni utor mijenja se u evolventni kratki nazubljeni utor s velikim kutom pritiska, što ne samo da povećava čvrstoću, već i olakšava oblikovanje ekstruzijom kako bi se zadovoljile potrebe radnih uvjeta s visokim zakretnim momentom. Na površini zuba teleskopske čahure i klinaste osovine, sloj najlonskog materijala je presvučen i impregniran u cjelini, što ne samo da povećava otpornost na habanje i samopodmazivanje, već također smanjuje štetu od udarnog opterećenja pogona. osovine i poboljšava kapacitet amortizacije.