Razumijevanje pogonskih vratila na 4 kotača - kako rade

Pogonsko vratilo, koje se obično naziva pogonskim vratilima, rotacijskim vratilima, osovinskim vratilom, pogonskim vratilom, pogonskim vratilom ili kardanskim vratilom je bilo koji od brojnih različitih dijelova koji se koriste u motoru automobila. Pogonska vratila povezuju rotacijsku ili koljenastu osovinu s aksijalnom osovinom na kraju. Ova vrsta osovine također može povezati dvije susjedne osovine kako bi se omogućila rotacija radilice. Osim toga, također može spojiti radilicu na glavne ležajeve i/ili čahuru. Svi ti rasporedi ovise o vrsti prisutnog koljenastog vratila.

Pogonska vratila igraju značajnu ulogu u svim vrstama primjena. Oni su glavna metoda linearnog gibanja u koljenastom vratilu pogonjenom smanjenjem rotacije rotora. Primjena najčešće dolazi u tri varijante: ekscentrični prijenos, prijenos u stacionarnom stanju i povratni prijenos. Ekscentrično pogonsko vratilo prijenosa povezuje izlazno vratilo koljenastog vratila s prvim zupčanikom u lancu prijenosa, koji vodi do drugog zupčanika u lancu. Kako se koljenasto vratilo okreće, okretni moment koji stvara pogonsko vratilo raste ili opada ovisno o količini trenja lanca i drugim čimbenicima. Dakle, ekscentrično vratilo doživljava trenutni okretni moment dok se rotor okreće.

Slično tome, pogonsko vratilo za stacionarni ili klipni prijenos povezuje izlazno vratilo motora s jednim zupčanikom u lancu prijenosa i vodi do jednog zuba u prijenosu. Budući da motor miruje dok se prijenosni sklop kreće, brzina rotacije zuba je gotovo nula tijekom cijele operacije. Tako se sva mehanička energija koju motor ima izravno pretvara u električnu i koristi za pomicanje osovine vozila.

Da biste razumjeli kako ovo funkcionira, morate znati nešto o odnosu između rotora i kotača. Rotori se okreću jer su pričvršćeni na vreteno koje se okreće. Vreteno se okreće oko vijka koji se također okreće, i tako dalje. Za pomicanje guma vašeg vozila, rotori se okreću jer su gume u stalnom kontaktu s kotačima.

Klizni jaram povezuje izlaznu osovinu prijenosa snage sa sklopom stražnje osovine. Klizni jaram djeluje kao restriktor pritiska. Sprječava protok tekućina u područja gdje je brzina kotača niža od normalne brzine protoka. Na taj način tlak u pogonskom sustavu ne prelazi najveću dopuštenu vrijednost. Ako se to dogodi, sklop stražnje osovine bi na kraju otkazao zbog pregrijavanja.

Za bilo koje vozilo s pogonom na sva četiri kotača, motor je obično povezan s mjenjačem preko prijenosnog kućišta. Ovo kućište prijenosa sastoji se od kombinacije pogonskih vratila i kućišta prijenosa. Pogonsko vratilo je električni ili mehanički uređaj koji omogućuje upravljanje elektromotorom radi mijenjanja njegovog momenta. Kućište prijenosa je dio koji odvaja motor od ostatka vozila. Koristi se za izolaciju motora od vanjskih uvjeta.