Primjena i načelo strukture vruće montirane univerzalne spojke s poprečnim vratilom

Univerzalna spojka, kao vrsta spojke, koristi karakteristike svog mehanizma da pogonsko vratilo i pogonsko vratilo nisu na istoj osi. Kada postoji kut između osi, spojene dvije osovine mogu se kontinuirano okretati i mogu prenositi rotaciju. Trenutak i kretanje. U usporedbi s običnim spojkama, važna značajka univerzalnih spojki je da struktura univerzalne spojke ima veću sposobnost kutne kompenzacije, kompaktnu strukturu i dobru učinkovitost prijenosa.

Uz vlastitu izvedbu, obujam prodaje na tržištu je znatan, a na tržištu postoje mnoge vrste univerzalnih spojnica. Dakle, kako odabrati pravu spojku? Među njima, univerzalna spojka poprečnog vratila je univerzalna spojka s velikom količinom, a ležajevi ove univerzalne spojke lako su oštećeni dijelovi. Općenito govoreći, automobil će koristiti univerzalnu spojku s kuglastim kavezom. Za poljoprivredne strojeve, industrijske strojeve i druge sportske strojeve koriste se univerzalne spojke, a univerzalne spojke s poprečnim vratilom uglavnom se koriste za podizanje univerzalnih spojnica.

Prvo, priprema prije vrućeg punjenja
Napunite odgovarajući dio rukavca i univerzalnog zgloba poprečnog vratila benzinom ili kerozinom i očistite ga. Ako postoji hrapavost ili oštećenje, trebate upotrijebiti uljni kamen ili finu dijamantnu gazu da to riješite, naravno, mogu se koristiti i druge metode za rješavanje toga. Zatim mikrometrom izmjerite unutarnji promjer rukavca, a mikrometrom unutarnji promjer univerzalne spojke poprečnog vratila. Prilikom mjerenja spojke izmjerite najmanje 3 točke i ponovite mjerenje. Ako rezultat obrade ne zadovoljava zahtjeve crteža, upotrijebite strugalo ili poluokruglu turpiju za popravak unutarnje rupe.

Drugo, vruće punjenje
Nakon pripreme za rad, pokrenite vruću instalaciju. Potrebno je biti brz, kako bi se izbjegao pad temperature prije završetka tople montaže, što dovodi do skupljanja otvora univerzalne spojke poprečnog vratila, što otežava montažu. Općenito, kardanski zglob križnog vratila koji se montira na vruće vrijeme zagrijat će temperaturu na 250 ℃. Temperatura zagrijavanja ne smije biti prebrza, kako ne bi utjecala na ujednačenost temperature spajanja. Što se tiče vremena zagrijavanja, treba ga odrediti prema njegovoj ekspanziji. Kako bi se dobio razuman unutarnji promjer spojke, može se izraditi mjerna palica iste veličine prema izmjerenoj vrijednosti ekspanzije pri grijanju, a mjerna palica se može zagrijavati sve dok se mjerna palica ne može staviti u rupu unutarnjeg promjera. Zatim izvedite rad s vrućim rukavima.

Površina križnog univerzalnog zgloba treba biti naugljičena i kaljena ili kaljena. Tvrdoća dobivene površine je različita ovisno o metodi. Plinsko pougljičavanje stavlja izradak u zatvorenu peć za pougljičavanje i propušta plin ili tekuće sredstvo za pougljičavanje kako bi se dobio površinski sloj s visokim udjelom ugljika. Čvrsto pougljičavanje je stavljanje izratka i krutog sredstva za pougljičavanje (sastavljenog od drvenog ugljena i ubrzivača) u zapečaćenu kutiju, zagrijavanje do temperature pougljičavanja u peći za grijanje i držanje određeno vrijeme, tako da aktivni ugljen bude univerzalan atomi spajanja mogu se infiltrirati. Ovo je također metoda pougljičenja za površinu izratka.

To je komponenta opće namjene mehaničkog temelja i prikladna je za dva vratila čija je os nakošena i čiji se relativni položaj često mijenja. Prednosti univerzalne spojke poprečnog vratila su veliki prijenosni moment, mogućnost kutne kompenzacije i kompaktna struktura.

Princip strukture:
Poprečni dio na glavnom i pogonskom vratilu te srednje poprečno vratilo povezani su šarkama. Kada postoji kutni pomak između dvije osovine, vilice osovine se okreću oko svojih fiksnih osi, tako da se poprečna osovina može pomicati u prostoru.

Analiza kretanja:
Kada kut između dvije osovine nije nula, stvarni kut rotacije između kuta rotacije pogonske osovine i kuta rotacije pogonske osovine u bilo kojem trenutku: Pokretna osovina 3 je pomak točke C na vilici pogonske osovine.