Uloga i primjena kardanskog vratila

Struktura i funkcija kardanskog vratila pomalo su poput zglobova na udovima ljudskog tijela. Omogućuje promjenu kuta između spojenih dijelova unutar određenog raspona. Kako bi zadovoljili prijenos snage, prilagodili se promjeni kuta uzrokovanoj skokom gore i dolje koji se stvara kada automobil radi, pogonska osovina automobila s prednjim pogonom, poluosovina i osovina kotača obično su povezani univerzalnim zglobovima.

Međutim, zbog ograničenja aksijalne veličine, kut otklona mora biti relativno velik. Jedan kardanski zglob ne može izjednačiti trenutnu kutnu brzinu izlaznog vratila i ulaznog vratila, što lako uzrokuje vibracije, pogoršava oštećenje dijelova stroja i stvara veliku buku. Stoga se naširoko koriste različiti zglobovi konstantnih brzina.

Na vozilima s prednjim pogonom svaka poluosovina koristi dva univerzalna zgloba konstantne brzine, univerzalni zglob u blizini mjenjača-diferencijala je unutarnji zglob poluosovine, a onaj u blizini osovine je vanjski zglob poluosovine. Kod automobila sa stražnjim pogonom, motor, spojka i mjenjač ugrađeni su na okvir kao cjelina, dok je pogonska osovina povezana s okvirom preko elastičnog ovjesa. Postoji udaljenost između to dvoje, koju treba povezati.

Tijekom rada automobila, neravna površina ceste uzrokovat će skokove, promjene opterećenja ili razlike u položaju ugradnje između dva sklopa itd., uzrokovat će kut i udaljenost između izlazne osovine mjenjača i ulazne osovine glavnog reduktora pogonske osovine promjena, tako da u automobilu sa stražnjim pogonom Oblik prijenosa univerzalnog zgloba prihvaća dvostruke univerzalne zglobove, to jest, postoji univerzalni zglob na oba kraja vratila prijenosa, a njegova je funkcija napraviti uključene kutove na oba kraja vratila prijenosa jednaka, kako bi se osiguralo da je trenutna kutna brzina izlaznog vratila i ulaznog vratila uvijek jednaka.