Funkcija i struktura i razlika u vrsti automobilske poluosovine (pogonske osovine)

Automobilska poluosovina naziva se i pogonska osovina, koja povezuje diferencijal s pogonskim kotačima. Poluosovina je osovina koja prenosi moment između reduktora mjenjača i pogonskog kotača. Na unutarnjem i vanjskom kraju vratila nalazi se univerzalni zglob (U/JOINT) koji je spojen na reduktor i unutarnji prsten ležaja glavčine preko klina na univerzalnom zglobu.

Uloga osovine automobila
Poluosovina prenosi snagu s diferencijala na lijevi i desni pogonski kotač.

Poluosovina je čvrsta osovina koja prenosi veliki okretni moment između diferencijala i pogonske osovine. Njegov unutarnji kraj općenito je spojen s bočnim zupčanikom diferencijala klinom, a vanjski kraj je povezan s pogonom pomoću diska s prirubnicom ili klinom. Glavine kotača su spojene.

Struktura poluosovine je drugačija zbog strukture pogonske osovine. Poluvratilo u neodvojivoj pogonskoj osovini je kruto cijelo vratilo; poluosovine u upravljačkoj pogonskoj osovini i odvojenoj pogonskoj osovini spojene su po dijelovima i spojene univerzalnim zglobovima.

Poluosovina se koristi za prijenos snage između diferencijala i pogonskih kotača. Poluosovina je osovina koja prenosi okretni moment između reduktora mjenjača i pogonskog kotača. Općenito, prije je bila uglavnom čvrsta. Budući da je šupljom osovinom lakše kontrolirati neuravnoteženu rotaciju, sada mnogi automobili koriste šuplju osovinu, a poluosovina ima jednu na svom unutarnjem i vanjskom kraju. Univerzalni zglob (U/JOINT) povezan je s reduktorom i unutarnjim prstenom ležaja glavčine kroz klin na univerzalnom zglobu.