Jesu li kardansko vratilo i pogonsko vratilo isti stroj?

Ima mnogo prijatelja koji ne znaju mnogo o strojevima, misleći da su kardansko vratilo i pogonsko vratilo ista vrsta strojeva. Pa jesu li kardan i pogonsko vratilo isti stroj? Koja je razlika između kardanske i pogonske osovine?

Zbog ograničenja aksijalne veličine, univerzalni zglob zahtijeva relativno veliki kut deklinacije. Jedan univerzalni zglob ne može izjednačiti trenutnu kutnu brzinu izlazne osovine i osovine u osovini, tako da je lako izazvati vibracije, koje će pogoršati oštećenje dijelova stroja. Puno je buke, pa se koriste različiti homoziteti. Dva zgloba konstantne brzine koriste se za svaku poluosovinu na automobilu s prednjim pogonom. Spoj u blizini mjenjača-diferencijala je onaj s unutarnje strane poluosovine, a onaj u blizini osovine je onaj s vanjske strane poluosovine. Kod automobila sa stražnjim pogonom motor, spojka i mjenjač su ugrađeni na okvir kao cjelina, dok je pogonska osovina spojena na okvir preko elastičnog ovjesa, a između njih postoji razmak koji je potrebno spojiti. Tijekom rada automobila, neravna površina ceste uzrokovat će skakanje, promjena opterećenja ili razlika položaja ugradnje dvaju sklopova itd., promijenit će kut i udaljenost između izlazne osovine mjenjača i ulazne osovine glavnog reduktora pogonske osovine. Stoga oblik prijenosa univerzalnih zglobova vozila sa stražnjim pogonom prihvaća dvostruke univerzalne zglobove, to jest, postoji univerzalni zglob na svakom kraju prijenosnog vratila. Trenutna kutna brzina osovine ostaje jednaka.

Prijenosna osovina je obično debela i ujednačena osovina, dva su joj kraja zavarena s univerzalnom zglobnom vilicom i glavom osovine s klinovima, klizna čahura je u sredini strukture osovine prijenosa, a jedan kraj glave osovine je povezan na ploču prirubnice klinovima; U strukturi stražnjeg pogonskog vratila, klizna čahura i vilica osovine surađuju jedna s drugom, vilica osovine može kliziti aksijalno duž klizne čahure, tako da klizna čahura može kliziti aksijalno, a prijenosna osovina može biti teleskopska da se prilagodi relativni odnos između stražnje osovine i okvira tijekom rada vozila. Kada se položaj promijeni, dva kraja osovine mjenjača povezana su s ulaznom osovinom i izlaznom osovinom pomoću univerzalnog zgloba križnog vratila.