Kako popraviti univerzalno pogonsko vratilo kod problema s trošenjem?

Oštećenje, trošenje, deformacija i gubitak osovine dinamičkog prijenosa uzrokuju nenormalnu buku i vibracije tijekom vožnje, što će uzrokovati oštećenje relevantnih komponenti. Kada automobil vozi ili prebrzo ubrzava, oglasit će se zvuk "Gordon", koji jasno pokazuje osjećaj labavih dijelova. Ako to nije labavi dio pogonskog mosta, očito je labavi dio pogonskog vratila. Labavi dio su univerzalni poprečni ležajevi gondole ili čelične posude i prirubnice, klinovi i teleskopski setovi klinova. Općenito, promjer poprečnog vratila i razmak ležaja ne bi smio prelaziti 0,13 mm, a zazor između teleskopske spojne osovine i klinaste čahure ne bi smio prelaziti 0,3 mm, a ako je granica prekoračena, popravite ga ili zamijenite. Dakle, kako to popraviti?

1. Trošenje univerzalnog pogonskog vratila općenito je zalemljeno, umetnuto i pikselno. Međutim, kada se čelik 45 # (tang i prugasti čelik) koristi za stvaranje unutarnjeg naprezanja za zavarivanje, pod teškim uvjetima rada ili velikom brzinom, ramena mogu imati pukotine ili se čak slomiti, ako je operacija žarenja iscrpljenosti teška, troškovi održavanja su visoki . Kada su važni materijali HT200, zavarivanje lijevanog željeza nije zadovoljavajuće. Tvrtke s višim tehnologijama održavanja koristit će četkanje, lasersko zavarivanje, mikrolučno zavarivanje, pa čak i hladno zavarivanje, itd. Ove tehnologije održavanja često zahtijevaju visoke zahtjeve.

2. Visokomolekularna kompozitna tehnologija i nanotehnologija. Polimerna tehnologija može učinkovito poboljšati učinkovitost popravka, smanjiti troškove održavanja i čvrstoću održavanja, ali također imati snagu i tvrdoću potrebnu za metal, ali također imati mast (varijabilni odnos). Kroz proces "popravka kalupa", "dopisivanje komponenti" i "strojna obrada" mogu osigurati podudaranje veličine između dijelova za popravak i podudaranja; koriste se integrirane karakteristike kompozitnog materijala, kao što su tlačnost, otpornost na savijanje, duktilnost i slično. Može učinkovito apsorbirati utjecaj vanjske sile, razriješiti i pomaknuti radijalni udar ležaja na aksijalnu udarnu silu, izbjegavajući mogućnost razmaka između univerzalnog pogonskog vratila, čime se izbjegava dvostruko trošenje uređaja.