Zglobna pogonska osovina konstantne brzine, zglobna pogonska osovina

Uloga pogonskog vratila u autodijelovima i dalje je vrlo moćna i ne treba je podcjenjivati. U automobilu s prednjim motorom i pogonom na stražnje kotače (ili pogonom na sve kotače), zbog deformacije ovjesa tijekom kretanja automobila, često postoji relativno kretanje između ulaznog vratila zadnjeg pogona pogonskog vratila i izlazno vratilo mjenjača (ili prijenosnog kućišta). Osim toga, da bi se učinkovito izbjegli određeni mehanizmi ili uređaji (koji ne mogu ostvariti linearni prijenos), mora postojati uređaj za postizanje normalnog prijenosa snage, pa se pojavljuje zajednički prijenos.

Funkcija pogonske osovine zgloba konstantne brzine

Zglobovi konstantne brzine su zglobovi koji prenose izlazno vratilo i ulazno vratilo spojeno na zglob trenutnom kutnom brzinom koja je uvijek jednaka. Hodohod je mehanizam koji spaja dva vratila čije se osi ne poklapaju i omogućuje da dva vratila prenose gibanje istom kutnom brzinom. To je zglob u kojem su brzine vrtnje (kutna brzina) pogonskog i pogonskog vratila jednake. U automobilima s pogonom na prednje kotače, prednja osovina je opremljena pogonskom osovinom sa zglobom konstantne brzine (pogon i upravljanje).

Princip rada pogonskog vratila zgloba konstantne brzine

Kako bi se zadovoljile promjene kuta uzrokovane skokovima gore i dolje koje generiraju prijenos snage, upravljanje i vožnja automobila, zglobovi se također obično koriste između pogonske osovine automobila s prednjim pogonom i osovine osovine i osovine kotača. Zbog ograničenja aksijalne veličine, potrebni kut otklona je relativno velik, a obični spojevi su teški za rukovanje. Stoga se naširoko koriste različiti zglobovi konstantnih brzina. U vozilima s prednjim pogonom, svaka poluosovina koristi dva zgloba konstantne brzine. Zglob u blizini mjenjača-diferencijala je unutarnji zglob poluosovine, a vanjski zglob poluosovine je u blizini osovine. Među raznim zglobovima konstantne brzine, uobičajeni je kuglasti kavezni zglob, koji koristi šest čeličnih kuglica za prijenos sile. Kada su pogonsko vratilo i pogonsko vratilo pod bilo kojim kutom, čelične kuglice se nalaze na sjecištu dvaju krugova. , koji se nalazi na ravnini sisecanja kuta presjeka dvaju vratila, kako bi se osigurao prijenos kutne brzine glavnog i gonjenog vratila.

Osobine pogonske osovine zgloba konstantne brzine

a. Osigurajte da se snaga može pouzdano prenositi kada se relativni položaj dviju spojenih osovina promijeni unutar očekivanog raspona;

b. Uvjerite se da spojene dvije osovine mogu ravnomjerno raditi. Dodatno opterećenje, vibracije i buka uzrokovani uključenim kutom zgloba trebaju biti unutar dopuštenog raspona;

c. Visoka učinkovitost prijenosa, dug radni vijek, jednostavna struktura, praktična proizvodnja i jednostavno održavanje. Za automobile, budući da se izlazna osovina poprečnog zgloba osovine okreće nejednakim brzinama u odnosu na ulaznu osovinu (s određenim uključenim kutom), dvostruki zglobovi (ili višestruki zglobovi) moraju se koristiti za prijenos. Dvije zglobne vilice povezane s pogonskom osovinom raspoređene su u istoj ravnini, a kutovi dva zgloba su jednaki. Ovo je veoma važno. Kut spoja treba minimalizirati prilikom projektiranja.

Razumijemo ulogu pogonskog vratila zgloba konstantne brzine i ne možemo ga zanemariti u održavanju. Kako bi se osigurala dinamička ravnoteža pogonskog vratila, uvijek treba obratiti pozornost na to jesu li podloge za ravnotežu odlemljene. Novi sklop pogonskog vratila isporučuje se kao kompletan set. Prilikom ugradnje novog pogonskog vratila, obratite pozornost na montažnu oznaku teleskopske čahure i osigurajte da je prirubna vilica u ravnini. Prilikom popravka i rastavljanja pogonskog vratila, oznaka montaže treba biti otisnuta na teleskopskom rukavcu i prirubničkom vratilu kako bi izvorni odnos sklopa ostao nepromijenjen tijekom ponovnog sastavljanja.