Karakteristike i struktura sastava sklopa prijenosnog vratila

Sklop prijenosnog vratila je rotacijsko tijelo koje ima veliku brzinu i mali oslonac, tako da je njegova dinamička ravnoteža bitna. Pod normalnim okolnostima, sklop prijenosnog vratila treba izvesti prije nego što tvornica izvrši test ravnoteže i prilagodi ga na stroju za balansiranje. Za vozilo s prednjim motorom i pogonom na stražnje kotače, rotacija prijenosa prenosi se na os glavnog zanošenja. To može biti više dijelova koji se mogu spojiti univerzalnim zglobom.

Sklop vratila mjenjača sastoji se od cijevi vratila, uvlačne čahure i univerzalnog zgloba. Teleskopska čahura može automatski prilagoditi udaljenost između mjenjača i pogonske osovine. Kardanski zglob treba osigurati promjenu kuta izlazne osovine mjenjača i ulazne osovine pogonskog mosta te postići prijenos kutne brzine dviju osi.

Sklop prijenosnog vratila - univerzalni zglob
Univerzalni zglob ključna je komponenta pogonskog vratila automobila. Automobil je pokretni objekt. Kod zadnjeg pogona motor, spojka i mjenjač su postavljeni na okvir kao cjelina, dok je pogonski most povezan sa okvirom elastičnim ovjesom, a između njih postoji razmak koji je potrebno spojiti. Kada automobil vozi, neravna cesta će izazvati skok.

Univerzalni kardanski zglob sastoji se od poprečnog vratila, poprečnog ležaja i prirubnice. Univerzalni zglob ključna je komponenta pogonskog vratila automobila. Na vozilu opremljenom s prednjim motorom i stražnjim kotačem, pogonsko vratilo univerzalnog dijela postavljeno je između izlaznog vratila mjenjača i ulaznog vratila glavnog usporivača pogonskog mosta. S druge strane, vozilo s prednjim pogonom s prednjim motorom nema pogonsko vratilo, a kardanski zglob je postavljen između prednje osovine i osovine kotača i kotača odgovornih za pogon i upravljanje. Kada vozilo vozi, neravna površina ceste će rezultirati udarcima, promjenama opterećenja ili razlika u položaju ugradnje dvaju sklopova uzrokuje kut i udaljenost između izlaznog vratila mjenjača i ulaznog vratila glavnog usporivača pogonskog mosta. Stoga bi se za rješavanje ovog problema trebali koristiti uređaji za "promjenu naprezanja", čime se formira kardanski zglob.

U prednjem dijelu motora sa stražnjim pogonom (ili pogonom na sve kotače), zbog deformacije ovjesa tijekom automobilske vježbe, ulazno vratilo glavnog pogonskog vratila ili izlazno vratilo pogonskog vratila i izlazno vratilo mjenjača (ili kutije za vrtenje) je relativno sportski. Osim toga, kako bi se učinkovito izbjegle određene institucije ili uređaji (ne mogu postići linearni prijenos), mora postojati uređaj za postizanje normalnog prijenosa snage, a postoji univerzalni zglobni prijenos. Univerzalni segmentni pogon mora imati sljedeće karakteristike:
a. Osigurajte da se relativni položaj dviju spojenih osi može pouzdano prenijeti tijekom očekivanog raspona;
B. Uvjerite se da se objema osima veze može ravnomjerno upravljati. Dodatna opterećenja, vibracije i buka uzrokovana kutom univerzalnog zgloba trebaju biti unutar dopuštenog raspona; visoka učinkovitost prijenosa, dug životni vijek, jednostavna struktura, laka proizvodnja, jednostavno održavanje.