Analizirajte zašto bi donja spojka trebala biti koncentrična

Prijenos osovine obično povezuje glavno i pogonsko vratilo pomoću jedne ili više spojnica kako bi se formirao prijenosni sustav osovine za prijenos rotacije ili gibanja. To je uglavnom zbog spoja osovine motora, reduktora i radnog stroja. Oblik otvora osovine, oblik priključka i veličina uglavnom ovise o vrsti i veličini spojene osovine. U dizajnu proizvoda, osovina je općenito dizajnirana prema standardima dubine cilindrične i konusne osovine. , standard dubine osovine dizajniran je za osovinu.

Spojka je komponenta koja spaja dva vratila aksijalno i prenosi zakretni moment i gibanje, te ima sposobnost kompenziranja pomaka dvaju vratila. Na temelju toga, spojka bi trebala biti koncentrična. S mehaničke točke gledišta, spojka je izložena sili. To će utjecati na motor itd.

U mehaničkom prijenosu, spojka treba smanjiti vibracije mehaničkog prijenosnog sustava i smanjiti udarno opterećenje. Također bi trebao imati funkciju odbojnika i amortizacije udara, a ponekad ima i funkciju zaštite od preopterećenja. Ako je spojnica koncentrična, potrošnja snage motora je normalna, a učinkovitost prijenosa visoka. Bit će vrlo visoko; ako se gubitak snage poveća kada spojka nije koncentrična, učinkovitost prijenosa će se smanjiti, a struja motora će se povećati, što će uzrokovati izgaranje motora.